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「レース、それは走る実験室である」
故本田宗一郎氏の有名な言葉です。
それを最高峰のレベルで実践しているのが『F-1』なのです。
「限られた条件の中で、最速を目指し設計されるF-1マシン」
F-1のレギュレーションは60年を超える歴史の中で 、ほぼ毎年変更を繰り返しています。
その理由は時にはドライバーの安全の為であったり、時にはスポンサー等の
政治的な背景の大人の事情であったりと様々なのですが、何時の時代も技術者達は
最速マシンの製造を目指して、日夜悪戦苦闘しているのです。
その方法論は非常にユニークな発想であったり、レギュレーションの網の目を
すり抜けて行われる事もあったりと、決して簡単で楽ものではありません。
しかし、その苦労も必ずしも報われる訳ではないのです。
今回の【F-1番外編】ではF-1史の中でも非常に印象深いマシン達を紹介したいと思うのですが
「何故 今このタイミングで?」と思われるかもしれません。
その理由は後日 カードでポイント最大34倍 3/21(木)20:00~3/26(火)1:59迄 DUNLOP ダンロップ エナセーブ EC204 ENASAVE サマータイヤ 155/80R13 MANARAY EUROSPEED BL10 ホイールセット 4本 13インチ 13 X 4 +42 4穴 100、理解して頂けると思うので今回はお付き合い願います。
【ティレルP34】

1976~1977年にかけてティレル(当時はタイレルと発音されていた)が
制作したF1史上初の6輪車。フロントタイヤを小径化してフロントノーズカバーの
陰に収めるレイアウトを考案。小径化して減少したタイヤの接地面積を
フロント4輪とする事で解決したという、空力面を優先したマシンです。
さすがに、この頃のF-1はリアルタイムでは知らないのですが、

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、非常にカッコ良く
子供の頃、ミニカーをもっていたのを記憶しています。
レース投入後、数戦で優勝してはいるが その後は伸び悩み
決して成功したとは言い難いマシンです。
【リジェJS21】

サイドポンツーンと呼ばれる部分が取り除かれたいわゆる『アロータイプ』と
呼ばれるマシンの先駆け的なマシンです。このマシンが登場した1983年は
『フラットボトム』元年で各チームとも様々なコンセプトの元にマシンを
設計していました。このマシンのコンセプトは、サイドポンツーンを排除し
冷却系パーツを後方に集中配置する事で、リアタイヤのトラクションを確保するもの
でした。同様のコンセプトで制作された【ブラバムBT52】はチャンピオンマシンと
なりましたが、ハイドロニューマチックシステム(俗に言うエアサス)を搭載した
このマシンは成果を上げる事はできず、完全な失敗作となってしまいました。
 
【ティレル019】

1990年に登場したこのマシンの登場は、非常にセンセーショナルなものでした。
高く持ち上げられたフロントノーズ。そのノーズから八の字型に吊り下げられた
『アンヘドラル(下反角)ウィング』と呼ばれるフロントウイング。
今のF-1マシンの原型ともいえるそのスタイルは、積極的にマシン底面に空気を
取り入れる事を目的としており、現在のF-1でも主流になっている考え方です。
搭載されていたのは非力なエンジンでしたが、市街地等の中低速主流のコースでは
素晴らしいコーナリング能力で、見事なパフォーマンスを発揮しました。
ジャン・アレジや中嶋悟がドライブした事でも有名で、大成功を収めたマシンです。
【フェラーリF92A】

ティレル019のコンセプト(車体下面に積極的に空気を取り入れ、ダウンフォースを生み出す)
を、更に発展させた『ダブルデッキ』と呼ばれる空力処理を施したマシンです。
登場時 Bellezza シートカバー プレミアム本革&PVCレザータイプ スズキ パレットSW 型式 MK21S 年式 H24/6- グレード XS/XSアイドリングストップ/TS/リミテッド2 ※ISO-FIX式チャイルドシート取付時、リア背面裏面固定フック部要穴開け加工、戦闘機の様なフォルムは非常にカッコよく、「このマシンは速い!」と
確信したのですが 、、非常にナーバスな操縦性と信頼性の低いエンジン、更に戦闘力も低く
三重苦のマシンで、現在では、フェラーリ最大の失敗作と言われたりしています。
この後、フェラーリは「暗黒の時代」と呼ばれる低迷期に突入していく事になるのです。
エンジン中心のマシンから RACING GEAR(レーシングギア) マツダ AZワゴンRGダウンサス 08/9~ MJ23S AZワゴン、空力に重点が移行する過渡期に誕生した
非常に不幸なマシンであった様に思います。
コンセプトは間違いではなかったし 18インチヴェルファイア30系WEDS ウェッズスポーツ SA-20R ブルーライトクローム 7.5Jx18ZIEX ZE914F 235/50R18、スタイルも格好良かったので非常に残念な一台です。
【ウィリアムズFW26】

通称『セイウチノーズ』と呼ばれる特異なハイノーズを搭載し、2004年に登場したこのマシン。
大胆なデザインで、積極的な空力マシンに仕上げようとした意図は明確に感じ取れるのですが
如何せん格好良くないのです。やはり目を引くのはそのフロント部で、全体的なバランスが
悪く その戦績も決して良いものではありませんでした。
2004年のシーズンでウィリアムズが勝利できたのは1度だけで、それ以降は現在に至るまで
勝利できていません。
(前年までは常勝チームだっただけに、このマシンの印象を更に悪いものにしてしまっています)
いかがでしょうか?
大幅な戦闘力UPを図り、幾度となく繰り返される非常にユニークな発想のF-1マシン。
しかし、大成功を収めた例は多くは無く 【送料無料】 YOKOHAMA ヨコハマ アイスガード ファイブIG50プラス 155/65R14 14インチ スタッドレスタイヤ ホイール4本セット LEHRMEISTER LM-S ヴェネート7 (シルバー/リムポリッシュ) 4.5J 4.50-14、その失敗をきっかけに
チーム自体も低迷してしまう事も少なくはないのです。
「どの様なコンセプトでどんなマシンを開発するのか?」
文字で表すと本当に簡単な事なのですが
チームの浮沈を左右する大変重要なテーマだと思います。   

                  
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Author:美空
私の最強:前田日明
私の最速:アイルトン・セナ
さぁ 貴方の最強/最速は誰だ!

レオニス 225/55R17 プロクセス 100 WX 5穴 WEDS サマータイヤ 7 17インチ Leonis 4本 ウェッズ カードでポイント最大34倍 PROXES C1S ホイールセット ウェッズ 3/21(木)20:00~3/26(火)1:59迄 +47 TOYOTIRES 7 17 トーヨー X

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