CARMATE(カーメイト)エンジンスターターセット TE-W5100 【TE87】 ワゴンR H19.02~H20.09 MH21S,22S系 キーレススタートシステム・セキュリティアラーム無し車


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要の封止樹脂開発。
試行錯誤の結果、ベースとなる技術をついに突き詰めた。

野口
 本当に 、あちこち問題だらけでしたよ。お客さんにこれじゃあ困るよ、こんなに不良ばっかりで!と怒られてばっかりでした。時計や音響の部品は良品でしたが、LEDだけが不良で、どうしてくれるんだという声があちこちでありました。その度に冷汗をかきながら謝っていましたが、誰かこのような化学的な技術に長けたスペシャリストがいなくてはいけないと思いました。堀田部長も化学出身だから一生懸命やってくれていましたが、彼はもうとにかく市場が要求してくれるとりあえずの暫定処置をどうするかとか、新製品開発のアイデアをどうするかとか、一人でこなさなくてはならない状況でした。誰か化学の知識があるやつはいないかという時に、ちょうどおあつらえ向きの石井執行役員が入ってきたわけです。
堀田
 具体的な話になりますが、ロボットで部品をつける際、その部品をテレビやステレオや、カメラといったものに固着するため、マザーボードというプリント基板を使います。そのプリント基板に色々な部品を付けて半田で固めるのですが、炉に入れて半田を溶かして固めます。炉の温度はだいたい260度くらい。260度で耐えられるような構造にしなくてはいけませんが、LEDを固着させるためには、LEDの光を活かすため、透明な樹脂でなくてはいけないんです。それがエポキシ樹脂です。
石井
 エポキシ樹脂はだいたい100度くらいで豆腐みたいな柔らかさになってしまい、中身のワイヤーボンダーやダイボンダーが緩くなって故障をおこす原因になります。どの会社の誰がやってもそうなってしまうんですよ。これが不良を出す大元の原因だったようですね。
野口
 時計も同じエポキシ樹脂を使っていますが、そこにガラス繊維を入れて耐熱温度を上げていますからね。なかなかその豆腐のようにはならない。LEDは透明なので、ガラスみたいな不純物を入れられないので、熱の融熱温度が低い、そのためにすぐ柔らかくなってしまう。それが不良の原因。今のLEDは カードでポイント最大34倍 3/21(木)20:00~3/26(火)1:59迄 ミシュラン PRIMACY4 プライマシー4 サマータイヤ 215/60R17 MANARAY SCHNERDER StaG ガンメタ ホイールセット 4本 17インチ 17 X 7 +38 5穴 114.3、随分改良されて良くなっていますよ。
石井
 私もその当時は、シチズン時計の技術研究所へ行って プロジェクトμ D1スペック リア左右セット ブレーキパッド RX-7 FC3C R422 プロジェクトミュー プロミュー プロμ D1 spec ブレーキパット【店頭受取対応商品】 17インチ サマータイヤ セット【適応車種:CX-3(DK系)】HOT STUFF ヴァーレン W03 ガンメタリック 7.0Jx17VEURO VE303 215/55R17、化学に精通している先輩に色々教えていただきました。そこで学んだことが、今世の中に出ている製品に活きていますね。封止樹脂に関しても、温度や材料といった様々な問題が山積みでしたが、とりあえず応急処置はどうすればいいのか、色々な意見を聞きましたが、特効薬はありませんでした。これは長丁場になるだろうという上司の判断があり、約1年間研究所に勉強をしに行きました。毎日研究ばかりしていましたね。研究所から戻ってきて、暫くは樹脂の開発を行っていました。LEDの量産が始まって、それはもう5年目か6年目くらいですね。私が入社して5年目です。それからもう樹脂の技術的な部分は変わっていません。それに比べると、開発スピードはだいぶ上がったということですよね。
堀田
 その当時で、エポキシ樹脂のベースはだいたい出来上がったわけですよね。こういう対策をすればこうできるんだということが、技術的にわかった。それまでは何もわからないし、自分たちの素人発想でやってましたからね。当然今では当たり前ですが、本来はそういう応力や熱に関するシミュレーションをやって、不良を予測しなければいけなかったんですが、そんなことをできる能力もインフラもなかった。もう常にカットアンドトライ(笑)。
野口
 本来なら、物理学者がいて、化学者がいて、電気屋さんがいて、ファンダメンタルな要素を作り上げてくれた環境の中でものづくりが始まるのがベターですが、ところがそうではなかった(笑)。市場で問題を起こしながらも、

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、とにかくやらなくては大変だというがむしゃらな気持ちでやっていました。何というかな、日本は今、そういう状態になっていますよね。会社をクリエートしなくちゃならない、イノベーションしなくちゃならない、そういう課題を一人で背負っていかなくてはいけない。会社というのは組織ですので、どこが一番近道かと考えるには、色々な人と組織で相談することも大切です。しかし、最短距離で走るには、一人でインフラを背負って、それに耐えながら短い距離を走ることが一番速いのかもしれない。そういうことをやったのだろうと思いますよ。
堀田
 結果そうなりましたよね。当時はきちんとした組織も何もありませんでした。結局一人一人がお客さんの所に行って、自分で試作して、量産まで立ちあげて 【エントリーでポイント5倍】225/40R19 93Y XL FALKEN ファルケン AZENIS FK510 RUNFLAT アゼニス FK510 ランフラット STEINER VS-5 シュタイナー VS5 サマータイヤホイール4本セット、最後のクレーム処理も全部自分でやりました。
石井

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 本当にそうです、みんな自分でやらなくてはいけなかった。だからこそ、技術の仕事の全体が見えるようになりました。昔は1人でお客さんの所へ行って調査して、設計して、そのまま機械をいじって試作してっていう流れでしたよね。実際、会社としては時計業界に近い部品を売ることが多く、その当時はもちろん携帯電話なんてありませんでしたから、今のように携帯市場を狙って売っていくということもなかったですし。でも、自分で全てをやらなければならなかったということで WinmaX STREET AT3 TOYOTA プリウス フロント用 【品番427】 型式NHW11 年式00.05-03.08、その当時は大変でしたが、仕事の全体像が理解できたという経験は、

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、今思うと様々な場面で活きてきている気しますね。
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